HISTORIA DE LA CONCESION Y ESTADO ACTUAL
En el marco de la disputa existente entre la Ciudad y la Nación es importante conocer más acerca de la historia y del desarrollo de la concesión. Aquí les presentamos más información sobre el tema.

  • COMPOSICION ACCIONARIA DE LA CONCESION - AÑO 1993.
  • INVERSIONES PREVISTAS EN CONTRATO DE CONCESION (1993) Y RENEGOCIACIONES (2003-2004).
  • METROVIAS S.A. EN NÚMEROS
  • GRUPO ROGGIO.
  • Legislación Nacional.
  • SBASE. La Ciudad y el Subte.

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"ACTA ACUERDO DE TRANSFERENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE SUBTERRANEO Y PREMETRO".



Un Traspaso, Muchos Interrogantes
Mientras finalizaba el año 2011, autoridades del Gobierno Nacional anunciaron un nuevo programa de reasignación de subsidios a los servicios públicos y, en ese contexto, se comunicó también el inicio de la transferencia del subterráneo a la órbita del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Pocos días después, funcionarios de ambas jurisdicciones suscribieron el Acta Acuerdo para la Transferencia de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro

En medio de la celeridad en el proceso de traspaso y el aumento de tarifas en el servicio por parte del Gobierno de la Ciudad surgen diferentes interrogantes, ¿Por qué se aceleró el traspaso sin una reasignación de las partidas que respalden el subsidio a la tarifa?, ¿se revisarán las inversiones de la concesionaria en el servicio?, ¿podrá hacerse cargo la ciudad autónoma de su tendido de subtes sin el esquema de subsidios desarrollado por la nación?

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Opiniones de Sergio Abrevaya

"Soy del criterio de que si se transfiere el servicio, se hace con la plata, es decir con el subsidio"

"Se debió pensar en el viajero frecuente, en el que va todos los días, y posibilitar que pague una tarifa más baja comprando 30 o 50 pasajes de uso en el mes".

Diario Página 12
Domingo 8 de enero de 2011
"Las promesas olvidadas en el túnel del tiempo"

PROPUESTAS DE PODES
PARA EL TRANSITO DE LA CIUDAD


 


¿POR QUE ES NECESARIO PRIVILEGIAR EL SUBTE?


- Es un medio de transporte ágil ,seguro y eficiente.

- La red de subte, integrada al tránsito de superficie lo aliviana , y promueve una movilidad en condiciones de seguridad, confort y calidad, contribuyendo así a solucionar el caos de tránsito en el que vivimos.

- Las trazas proyectadas mejoran y multiplican los puntos de conexión, optimiza las condiciones de movilidad y mejora las condiciones ambientales.

- Promueve al desarrollo económico, y social de los barrios, mejorando además la conectividad transversal en toda la ciudad.

- Reduce notablemente los tiempos de viaje, espera y transferencia.

- Las ciudades más avanzadas del mundo han optado por el subte como forma de transporte hace ya muchos años e invierten en su extensión y mantenimiento.


EL ESTADO ACTUAL DE LA RED DE SUBTES DE LA CIUDAD.


Subtes: La red de subterráneos está compuesta por 6 líneas (Líneas A, B, C, D, E y H) con una longitud de 46 km con un fuerte carácter concéntrico.

De acuerdo a la ley 670 de la ciudad (del 2001), la red debería tener una extensión de 95 Km., duplicando la capacidad actual de transporte de personas. Se estima que por día se demanda más de 1 millón viajes en subte.
De las 76 estaciones de subte, apenas 15 son accesibles para personas con discapacidad.

Esto se combina con una muy baja incorporación de tecnología y equipamiento (sistemas informáticos de despacho de formaciones, señalización, refuerzos de uso eléctrico, recambio de vías, material rodante, etc.) que permitan modernizar el uso de las trazas, aumentar frecuencias e incorporar confort en beneficio del pasajero (ventilación, aire acondicionado). Un punto a considerar es el tamaño de los andenes que hoy limitan formaciones mayores a 6 vagones.


LOS PORTEÑOS PAGARÍAMOS DOS VECES.
La Nación retuvo los fondos para subsidios y coparticipación.
Por Sergio Abrevaya

Entrevista a Sergio Abrevaya
América 24 - 25/03/12


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El Subte y el fortalecimiento de la
Autonomía de la Ciudad de Bs.As.

Ante el hecho objetivo y concreto del traspaso de las competencias de control y operacional del servicio de transporte público subterráneo a manos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, es tiempo de analizar como se prestará este servicio esencial y las reformas que se deben encarar a tales fines.
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Tarifa y Subsidio a la Demanda.
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18 Años de Concesión

Compartimos aquí el informe preparado por "En el Subte.com" acerca de los 18 años de la Concesión de Metrovías.
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PROYECTOS VINCULADOS
Proyecto de Ley de creación del Fondo Permanente de Ampliación de la Red de Subterráneos (FOPEAS) que financie las obras de ampliación de la red actual, con parte de los fondos recaudados por AUSA Y PATENTES.
Proyecto Nº 0101-D-2010
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Pedido de Informes sobre la reducción de ciruculación en la Línea A
Proyecto Nº 2143-D-2009
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Pedido de Informes sobre la frecuencia de las formaciones entre otros.
Proyecto Nº 2013-D-2009
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Pedido de Informes sobre la negociación de los contratos de las obras.
Proyecto Nº 1264-D-2009
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Ley para prolongar la Línea B de Subterránesos hasta C. Larralde.
Proyecto Nº 0934-D-2009
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Pedido de Informes por las interrupciones del servicio en la Línea B
Proyecto Nº 0785-D-2009
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Pedido de Informes sobre planes de prevencion y evacuación.
Proyecto Nº 0482-D-2009
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Ley para prolongar la Línea A de Subterránesos hasta Cosquín.
Proyecto Nº 0430-D-2009
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Pedimos por un Fondo permanente para la ampliación de los subterráneos
Proyecto Nº 2939-D-2008
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Preocupación por paralización de obras
Proyecto Nº 2897-D-2008
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Reclamo por señalización de la línea A Proyecto Nº 2910-D-2008
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